Μερικούς μήνες ή λίγα χρόνια πριν η Porsche έμοιαζε πρακτικά ανίκητη. Ότι λάνσαρε είχε τεράστια επιτυχία, οι πωλήσεις της αυξάνονταν διαρκώς και για να ικανοποιήσει την ζήτηση δημιουργούσε και πρόσφερε ολοένα και περισσότερα μοντέλα, περισσότερες εκδόσεις και φυσικά, περισσότερες υποσχέσεις για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον. Η Porsche λειτουργούσε με περιθώρια κέρδους που οι περισσότεροι κατασκευαστές ούτε καν ονειρεύονταν και ακροβατούσε με χάρη και επιδεξιότητα ανάμεσα στο exclusivity και το mainstream σαν να έγραψε το εγχειρίδιο. Οι εποχές αλλάζουν όμως και αν δεν προσαρμοστείς σε αυτές τις αλλαγές τότε μόνο άσχημα πράγματα μπορεί να συμβούν. Στην περίπτωση της Porsche, το “άσχημο” που συνέβη, το καμπανάκι του κινδύνου, ήταν η πτώση του περιθωρίου κέρδους στο 1.1%!
Ο Michael Leiters που ανέλαβε καθήκοντα CEO την 1η του Ιανουαρίου επιμένει ότι η Porsche γνωρίζει ακριβώς τι πρέπει να κάνει για να διορθώσει την κατάσταση και η στρατηγική που έχει καταστρώσει βασίζεται σε 3 μεγάλους πυλώνες: Μάρκα και πελάτης, Προϊόντα και τεχνολογία και τέλος, Εταιρία και λειτουργία. Δεν πρόκειται για κβαντική φυσική, ούτε για κάτι ριζοσπαστικά καινοτόμο που δεν έχουμε ξαναδεί ποτέ στο παρελθόν. Η γερμανική εταιρία πρέπει να χτίσει σχεδόν από το μηδέν βιώσιμη κερδοφορία, να βελτιώσει τις αντοχές και τις ανοχές της σε εξωγενείς πιέσεις και αστάθμητους παράγοντες και φυσικά, να θυμηθεί και να επαναλάβει στον βαθμό και με τον τρόπο που της επιτρέπουν οι τρέχουσες συνθήκες όλα εκείνα που την έκαναν τρομερά επιτυχημένη πριν από μερικά χρόνια.
Η πρώτη κίνηση είναι να ξαναγίνει ελκυστική. Οι όγκοι παραγωγής δεν είναι αυτοσκοπός για την Porsche αλλά ούτε η δημιουργία ενός πλασματικού exclusivity. Η ιδέα είναι ότι ο πελάτης θα αγοράσει μία Porsche όχι επειδή έτυχε να είναι διαθέσιμη αλλά επειδή θέλει αυτό ακριβώς το μοντέλο. Οπότε η εταιρία θα πρέπει να εστιάσει στα μοντέλα. Ο Leiters παραδέχεται ότι η γκάμα έχει γιγαντωθεί πέραν του ορίου που μπορεί να συντηρηθεί (και δεν αντιμετωπίζει μόνο η Porsche αυτό το πρόβλημα) οπότε πρέπει να μειωθεί ο αριθμός των εκδόσεων. Στο επίκεντρο της γκάμας της μάρκας η εμβληματική 911 παραμένει για να θυμίζει σε όλους τι σημαίνει Porsche αλλά ταυτόχρονα, η εταιρία περιμένει από την επένδυση της στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης να αρχίσει να αποδίδει καρπούς τόσο με τα μοντέλα που έχει ήδη λανσάρει όσο και με αυτά που έρχονται.
Τέλος, έχουμε τις αλλαγές που θα γίνουν στην ίδια την εταιρία και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί. Εκεί θα έχουμε περισσότερες συνέργειες με τον όμιλο Volkswagen, λιγότερη πολυπλοκότητα ενώ δεν αποκλείεται να δούμε περικοπές στο ανθρώπινο δυναμικό και άλλου είδους σκληρά και επώδυνα μέτρα για την μείωση του κόστους. Με πιο απλά λόγια, λαϊκά αν προτιμάς, θα σφίξουν ακόμα περισσότερο την ζώνη και είναι διατεθειμένοι να εφαρμόσουν συστηματικά και προσεκτικά ότι χρειαστεί για να εξασφαλιστεί η μακροζωία και η βιώσιμη ανάπτυξη της εταιρίας. Όλα αυτά θα περιμένουμε για να δούμε πώς θα υλοποιηθούν και τι σημαίνουν πρακτικά για την παρουσία της Porsche στην αγορά.
